Zoom [+]

La logistique est devenue le "nerf de la guerre" du e-commerce

Dans la distribution "classique", la réponse à ces exigences passe principalement par l’automatisation. Mais la logistique du e-commerce est toute particulière: commandes nombreuses en volume mais faibles en nombre de lignes, forte croissance annuelle
du nombre de commandes et très forte variation du niveau de commandes pendant l’année. L’automatisation est alors perçue comme incompatible avec le besoin de flexibilité et d’évolutivité du e-commerce…

D’après Monsieur Philippe Lachaize, expert du marché e-commerce directeur conseil SCM – PricewaterhouseCoopers. Avec une croissance de 30 % de ses ventes au troisième trimestre et de 27 % sur les neuf premiers mois, le e-commerce battra en 2009 de nouveaux records.
Selon la FEVAD, son chiffre d’affaires franchira la barre des 25 milliards d’euros dont 20 % réalisés lors des fêtes de Noël tandis que le nombre de sites marchands se hissera à
65 000, soit une progression de 34 % par rapport à 2008.
Durable, ce dynamisme s’accompagne d’une augmentation des volumes et d’une réflexion régulière sur les organisations logistiques en place, dans les entrepôts en particulier. Ces ajustements sont déjà sensibles dans le e-commerce non alimentaire où les flux sont de loin les plus élevés et concernent une grande diversité d’articles.
"L’organisation des entrepôts restera par type de produit, mais l’une des spécificités du non alimentaire est l’importance des petits colis à traiter. Pour tous les sites marchands leaders, ces flux de petits colis seront suffisants pour automatiser et mécaniser tout ou partie de leurs entrepôts", selon Philippe Lachaize

Besoin d’intelligence
A partir de quelques dizaines de milliers de commandes par jour, la gestion des commandes de petits colis non alimentaires "est obligatoirement automatisée dans son pilotage pour constituer des lots. Ces lots dépendront des priorités de préparation en fonction du prix de transport payé par le client, des familles de produits dans la commande (avec en moyenne deux articles par commande), de l’approvisionnements en catalogue fermé sur stock ou ouvert avec stock déporté chez le fournisseur, des volumes de la journée avec des fortes fluctuations avec des pics à Noël, les soldes, la fête des mères, lors de ventes événementielles, discounts ou promotionnelles. Pour la préparation des commandes, l’intelligence des systèmes d’information réside du coup dans leur capacité à constituer des lots productifs. Lorsqu’un site marchand réceptionne plus de 50 000 commandes par jour, il faut en effet beaucoup d’intelligence afin de construire de bons lots et optimiser les préparations. Plus le délai de traitement de la commande sera court et moins le lot constitué fera baisser les coûts".

Mécaniser de la réception à l’expédition
Automatisée dans son pilotage à partir d’un certain volume, la logistique des petits colis non alimentaires ouvre en plus un large champ à la mécanisation source de productivité. Celle-ci concerne les cinq étapes du processus d’entreposage : réception, picking, tri, emballage et mise à disposition par destination ou par transporteur.
"Dans le cas de catalogues ouverts ou d’une organisation cross-dock, la mécanisation des réceptions avec étiquetage automatique permet de faciliter la gestion des manquants et de stocker les produits par commande et non pas par références des stocks. Dans le but de limiter les déplacements, au picking elle consiste à amener de façon automatique à l’aide de bacs et de navettes les produits du lot vers les ateliers de préparation avec tri préalable pour reconstituer chaque commande. Au niveau de l’emballage, des machines ad hoc pour former et fermer les cartons peuvent compléter cette mécanisation tout comme un carrousel pour convoyer automatiquement les colis sur leur zone d’expédition".
Selon les familles de produits, la mécanisation de tel ou tel processus est plus ou moins prioritaire, estime Philippe Lachaize qui cite par exemple "la réception pour les livres, le tri par commande pour la musique et la vidéo ou l’emballage pour petits produits techniques. C’est toute la logistique non alimentaire qui fera à terme de très gros progrès grâce aux équipements de ces entrepôts amenés à servir de plus en plus à la fois les internautes mais aussi les magasins".

Quid du e-commerce alimentaire
Faute de volumes suffisants et compte tenu de spécificités comme le respect de la chaîne du froid, le e-commerce alimentaire est moins mature. "Aujourd’hui, les commandes sont préparées en magasin pour l’essentiel puis mises dans des points relais, des drive-in ou livrées. Selon plusieurs études, le e-commerce pourrait représenter à terme jusqu’à 10 % des ventes alimentaires. Il sera alors impossible de préparer les commandes dans les magasins et des entrepôts dédiés devraient alors voir le jour. Ils seront sans doute équipés de systèmes mécanisés proches de ceux qui commencent à être déployés dans les entrepôts non alimentaires".

Semaine internationale du transport et de la logistique (SITL Europe 2010)
Du 23 au 26 mars 2010
Parc des expositions - Paris Nord Villepinte - Hall 6
Plus de 800 exposants dont 30% d’internationaux sur 45 000 m² d’exposition. 40 000 visiteurs professionnels sont attendus, originaires de 70 pays.